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無接觸自動化精益生產助推福田向世界級車企_精益管理大師_3A精益管理顧問

  成功故事來源:《中外管理雜志》 日期:2014/5/29

  一家企業的制造工藝和制造水平的高低直接決定著產品的質量和品質,這個定律人人皆知。如何提升制造工藝和水平,卻不是一件簡單的事。
  在福田汽車,無論是北京還是山東的制造基地,為了實現“從商用到乘用”、“從低端到高端”的戰略轉型,一座座無接觸自動化精益生產車間的建成和投產,將制造車間全面打造成提高生產效率和作業精度、降低工人勞動強度和人工成本、實現節能降噪的國內一流生產線,使福田汽車的產品質量和品質得到全面提升的同時,無接觸自動化精益生產模式在福田汽車的普及,也使福田汽車向世界級車企邁進的步伐走得更快、更實。
  無接觸自動化車間在福田普及
  歷經17年發展,如今的福田汽車已經在北京、山東、河北、湖北、湖南、廣東等省市實現布局,在全國范圍內打造了17個制造中心。無論是在北京還是在山東,在每一個福田汽車的制造車間,都能實實在在地看到無接觸自動化生產模式無處不在,更能感受到這種貫穿于每個細節和角落的先進生產方式,正在為福田汽車提升制造能力、打造國際車企競爭力蓄勢。
  在北京密云制造基地,作為福田汽車在北京地區規模最大、現代化程度最高的工廠,生產線采用全球領先的設備和技術,關鍵工序采用智能化機器人作業,保證了每一個作業細節的精準度,致力于以世界標準打造滿足全球市場需求的汽車產品。
  更多的關鍵工序已經由智能化機器人代替工人,因此在福田的制造車間,看到的工人越來越少,取而代之的是一只只效率和精準度更高的智能化機器手在緊張地忙碌著。在密云制造基地的焊裝車間,11臺智能化機器人,具備高智能化、高精準度作業能力,有力保證了其生產的高端產品可靠性。KUKA KR360-2型抓舉機器人與三個翻轉弧焊臺組成機器人工作站,實現抓件、翻轉、放件、取件、再放件的自動化生產;KR210型電焊機器人配有換槍盤、自動電極修磨器等輔助設備,自動完成頂蓋與后圍、前圍等外覆蓋表面的焊接工作,有效提升了產品質量。
  起升同步輸送裝置在山東制造基地的蒙派克S級制造車間的應用,實現可整條焊裝線同步起升及運行,合裝工位實現自動化控制。西門子S7-300PLC為控制核心,利用PROFIBUS通訊集成,系統控制所有設備自動運行;采用這樣的設備生產出的產品,其質量和品質自然不言而喻。在涂裝車間工作的是日本FUNUC機器人公司生產設計的全自動噴涂機器人,噴涂節拍可提升至90秒,采用高壓靜電噴涂,增強油漆吸附能力,提高油漆霧化率,對車身漆面的工藝質量有直接提升。就算是一個小小的輪胎輸送環節的自動化,福田汽車蒙派克S級制造車間都不放過。在總裝車間的輪胎輸送線,傳輸線邊采用傳感器自動控制系統,確保配送節拍與生產節拍一致,提升效率。
  細節決定成敗 精益生產不斷完善
  無接觸自動化生產的導入,為福田汽車全面提升制造能力和效率夯實了基礎,而在無接觸自動化制造基礎上不斷完善的精益生產模式,也使福田汽車制造工藝水平的提升如虎添翼。
  無接觸自動化與精益生產的默契配合,正在為福田汽車產品品質的提升做出突出貢獻。坐落于北京懷柔的福田戴姆勒工廠,其歐曼GTL生產線目前主線自動化率達到60%,平均每4分鐘就能有一輛歐曼重卡下線。歐曼GTL總裝生產線全長556米,是目前國內車企最長的總裝配線,總裝GTL儀表臺、頂置文件柜采用機械手安裝,使裝配的精度更高、產品質量更穩定。沖壓自動化生產線采用全封閉式結構,自動化程度更高,產品的生產一致性也更高、質量也更穩定。據了解,歐曼GTL自動化沖壓線整線運行只需要10名工人,千件質量缺陷由28.7降至17.6,質量提升38.7%。
  GTL裝焊機器人也是這條生產線上的又一大亮點。機器人在工作狀態下切換吸盤和焊鉗抓取都實現了自動化,其中GTL車型高頂頂蓋機器人抓舉定位,解決了頂蓋與車身無法使用銷定位的缺陷,這樣的改變,保證了頂蓋與車身定位的精度在正負一毫米之內。制作GTL后懸置專用轉運器具,由前期單次單個運送優化至單次五個配送,減少運送頻次,確保生產環節的高效。都說“慢工出細活”,但是,在GTL生產線上忙碌的裝焊機器人,不僅工作效率高,工作質量和精準度也很高,個頂個都是一把干活“又好又快”的能手。據了解,GTL裝焊機器人,通過對53個關鍵點的公差、尺寸等數據的存儲、分析,有效降低了檢測產品誤差,保證了車身質量。焊接的精度高,對駕駛室的安全性及密封性、舒適性都有直接益處。采用精益化生產的歐曼GTL內部噪聲在60分貝以內,與國際一流重卡車型的車內靜音程度比肩。
  在精益化生產模式的運作下,從制造到出廠前的檢測都在高自動化、高效率、高標準、精益求精的宗旨下按部就班完成。除了生產線上的嚴苛,更加嚴格的檢測環節,確保每一輛下線的福田汽車都“接近完美”。
  在位于北京密云的福田汽車高端皮卡生產線,非接觸式激光四輪定位儀,有效提高了檢測精度,輪胎穩定性大幅提升,DVT動態轉轂檢測徹底消除ABS故障問題,使合格率達到100%。此外,靜檢線各項標準按乘用車要求建立,拓陸者外觀及裝配問題銳減30%,產品質量明顯提升,已得到澳大利亞、南非等海外市場用戶的認可。
  向世界級車企邁進底氣更足
  福田汽車的“2020戰略”激蕩人心。而其在改進和提高生產自動化水平、全面提升制造能力方面所不遺余力地大手筆投入,也正在為福田汽車實現“2020戰略”、拉近福田與真正成為世界級車企之間的距離發揮著越來越突出的作用。
  什么才是一家世界級車企應當具備的競爭力?福田汽車的實踐,正在詮釋這一問題的答案:關鍵是要不斷保持產品競爭力,這需要持續的自主創新、掌握先進核心技術。福田汽車從誕生之初至今,從小卡開始,逐步拓展到輕卡、重卡,2003年完成卡車系列產品布局;2000年起,逐步完成皮卡、輕客、大型MPV、CDV等系列產品的開發,初步完成了乘用類商用車產品布局,同時,在升級換代的基礎上,拓展產品線寬度、豐富產品線深度的工作也在有條不紊推進。
  除了產品布局不斷完善、產品種類不斷豐富之外,產品的制造水平以及衍生出的產品品質,則是決定一家企業是否具備世界級車企水平的關鍵要素。一家合格的世界級車企,產品競爭力一定要強,品牌力更要強。如何打造產品競爭力和品牌力?單憑“以量取勝”的策略在競爭日趨激烈的市場環境下很難實現。而福田汽車正在通過打造卓越產品創造力與精益的制造能力體系,底氣十足地在向世界級車企邁進的道路上跨步前行。

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